问答题
30分
某新挖航道长 10km，宽 200m，挖至水深 15m，沿航道宽度方向水深为 4～8m，高潮时潮高 3m，低潮时潮高 1.0m，疏浚土上层为 2～4m 淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水 5.5m...
某新挖航道长 10km，宽 200m，挖至水深 15m，沿航道宽度方向水深为 4～8m，高潮时潮高 3m，低潮时潮高 1.0m，疏浚土上层为 2～4m 淤泥质土，下层为中密砂层。采用满载吃水 5.5m、舱容 5000m3 的耙吸挖泥船施工。
问题
（1）应当考虑怎样进行分条施工？
（2）在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？
（3）在该工程中是否需要加高压冲水？
（4）如何调整波浪补偿器的压力？
问题
（1）应当考虑怎样进行分条施工？
（2）在该开挖工程中，怎样选择耙头比较合理？
（3）在该工程中是否需要加高压冲水？
（4）如何调整波浪补偿器的压力？
参考解析: 依题意该航道疏浚工程示意图如下：
（1）如图所示，将航道沿宽度方向水深＜5m 的地段，作为一条施工区，低潮时，基本无法施工，应在平均潮位以上时，乘潮施工。
这时 4m+2m=6m>5.5m 5m+2m=7m＞5.5m
施工可以进行
分段的长度以能装满一舱泥为原则。
（2）在挖上层 2～4m 淤泥时，应选用 IHC 耙头，在挖下层中密砂层时，应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。
（3）开挖上层淤泥层时，要加大波浪补偿器的压力，以减小耙头对淤泥层的压力，此时无需采用高压冲水；
（4）在开挖下层中密砂层时，要减小波浪补偿器的压力，以增大耙头的对地压
力。并采用高压冲水，提高挖中密砂的效率。