拟建思小（思茅至小勐养）高速公路是我国西南通往南亚大陆的国际通道的主要路段，有一段线路必须经过西双版纳国家自然保护区勐养片区，在自然保护区内的里程为18. 522km，其中有4.722km的路段所在区...

参考解析:
1．(1)施工期的环境影响。①噪声：公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声；②环境空气：路基施工、道路施工引起的扬尘，路面施工产生的沥青烟；③水环境：施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染，雨水对建筑材料堆放的冲刷；④生态环境：路基施工使植被遭到破坏，农田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地将减少当地的耕地、林地、园地等面积，施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响；⑤社会环境：居民搬迁，交通不便。 (2)运营期的环境影响。①噪声：汽车运行产生的噪声；②空气环境：汽车尾气、路面扬尘；③水环境：路面的含油污水、生活污水、危险品运输泄漏事故对水体的污染；④生态环境：植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物栖息环境。 2．(1)生态环境：西双版纳国家自然保护区勐养片区、植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等。 (2)水环境：重点为K40+150普文河水质，服务区、收费站处污水排放。 (3)社会环境：受拆迁影响的居民生活质量、土地利用、城镇规划。 (4)声环境、环境空气：居民点、学校等。 3．(1)生态环境现状调查内容：①自然环境调查：地形地貌、水文、土壤等；②生态系统调查：自然保护区及沿途评价范围内动、植物种（特别是珍稀物种）的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律，生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能，与其他生态系统关系及生态限制因素等；③区域社会经济状况调查：土地利用现状、资源利用现状等；④敏感保护目标调查；⑤区域可持续发展规划、环境规划调查；⑥区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。 (2)生态环境现状调查方法：①收集现有资料；②收集各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或规定、环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并熟悉国际有关规定等资料；③野外调查；④收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证；⑤访问专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题；⑥采取定位或半定位观测，如候鸟迁徙等。 4．(1)评价重点：①为生态环境影响评价，详细调查沿线生态现状；②本项目实验对生态环境的影响；③提出有针对性，切实可行的生态保护与恢复措施。 (2)本项目需经过国家级自然保护区核心区界内，与现行法律法规的有关规定相冲突。环境影响评价时，为了执行相关法律，在路线布设确实无法避开的前提条件下，由公路建设的业主单位提出申请，经国家级自然保护区主管部门同意，对其功能区划分调整为实验区并同意建设后，该公路项目方可穿越。因此，该项目在评价期间是认真执行相关法律法规和相关政策的。 5．(1)西双版纳国家级自然保护区勐养片区，所在区域是由原来的核心区划归为实验区的，发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。 (2)天然植被保存较好的区域。 (3)珍稀植物（含狭域特有种）。 (4)珍稀动物，如亚洲象等。 6．对减少环境影响的措施应分别从设计期、施工期和运营期三个时段提出。 (1)在设计期贯彻“环保选线”理念，进行路线方案优化，经过论证最终选择对自然保护区影响小的方案。同时对公路沿线陆域范围内的野生保护植物进行调查，记录受保护植物的名称、保护级别、类别、分布地理位置、分布数量。对受保护动物亚洲象应调查活动栖息场所，特别是活动或饮水路线等，为保护措施提供依据。 (2)施工期，依据现场调查结果，提出生态监理制度。对受保护植物提出移栽保护或保护遗传因子的措施，使被保护的野生植物在施工期的影响减低到最低限度。增设动物通道或增加桥隧比例的措施，从而减少对动物的阻隔。 (3)运营期，在自然保护区路段设禁鸣措施，对公路路侧坡面、中央分隔带、互通立交区、服务与管理区、取弃土场等处的绿化或植被恢复措施，并强调在植被恢复时只能选用当地植物，以保证生态安全。