问答题
10分
某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图4-1所示。 1#大桥的下部结构为钻孔桩基...
某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图4-1所示。
1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1.2m，桩长22～34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15-32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。
1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。
第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
第二标段工期目标为30个月。
图4-1 线路纵断面示意图
问题
1．根据背景资料，给出1#路堑应采用的施工方法。
2．根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂？说明理由。
3．根据背景资料，1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法？说明理由。
4．分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。
5．第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批？说明理由。
6．根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。
1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1.2m，桩长22～34m；承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。1#大桥的上部结构为15-32m现浇预应力混凝土简支箱梁。简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。
1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。
第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。路基段无砟轨道铺设工艺为：施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
第二标段工期目标为30个月。
图4-1 线路纵断面示意图
问题
1．根据背景资料，给出1#路堑应采用的施工方法。
2．根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂？说明理由。
3．根据背景资料，1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法？说明理由。
4．分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。
5．第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批？说明理由。
6．根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。
参考解析: 1.1#路堑应采用全断面法开挖，采用机械挖装配合自卸车进行施工，不得采用爆破施工。
2. 应掺加缓凝型高效减水剂。
因为：大体积混凝土在夏季高温期施工时加入缓凝型高效减水剂，能：
（1）延缓水泥水化速度，水化热缓慢释放（或延缓凝固速度，放热缓慢均匀）；
（2）混凝土内部升温速度减缓（或温升减缓），避免内外温差过大造成温度裂缝。
3.应采用移动模架法。
因为：（1）若采用支架法，该桥桥墩高，支架不安全（或不稳定）支架施工难度大成本高；
（2）该桥两边是隧道预制架设方案，没有场地和运输条件；
（3）移动模架法能适应高墩、跨河等特殊地形的现浇梁。
4. 因进口作业面洞内为反坡开挖，故采用设置集水池（或坑），多级泵抽排（或接力排出洞外或强制式或机械式）的反坡排水方案。
因出口作业面洞内为上坡开挖，故采用排水沟（或边沟），顺坡排水方案。
5. 至少462个检验批（2分），因为轨道板铺设是每20块为一个检验批，9238/20=461.9，取462。
6. （1）A的名称为路基支承层（水稳料拌合与摊铺）施工；
（2）B的名称为水泥沥青砂浆（或CA砂浆或水泥乳化沥青砂浆）灌注。