图所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤...

参考解析:
(1)缺乏交叉口拓宽措施。 (2)次干路CD横断面的双向4车道画成双向6车道。 (3)分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。 (4)交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理。 (5)公交停靠站点压占人行横道。 (6)道路红线用双点画线表示不合规则制图规范。 (7)公交停靠站未布置为港湾式。 (8)公交停靠站应退后红线。 (9)①号公交停靠站不应布置在进口道上，④号、 ⑤号站距交叉口过近。 【解析】 本案例主要涉及平面道路交叉口问题。 一般考道路交叉口涉及交叉口拓宽、道路分隔带、人行横道、安全岛、交通渠化、左转弯交通组织、公交站布置等。 道路交叉口通行能力一般低于路段通行能力，因此需要进行拓宽，进口段出口段拓宽一致。图中公交站未采取港湾式，距交叉口太近时，到站等候的公交车会影响后续车辆快速通过交叉口，造成交叉口堵塞。且公交站数量太多，同线路的应尽量合并，注意区间距离。根据20 1 1版《城市道路交叉口规划规范》，右转公交车站可在交叉口进口道上。公交站与交叉口之间的距离过小会导致停靠车辆排队溢出，不符合规范。分隔带不宜距交叉口过近，会造成车辆转弯不便。当道路中车行道数量大于等于6条时，道路宽度较大，应在中央设置不小于1m的安全岛。